根据TrendForce最新电动车牵引逆变器研究，2026年第一季为车市传统淡季，全球牵引逆变器装机量约682万台，较2025年同期的669万台微幅成长1.9%，整体电动化动能未见明显衰退，展现市场在淡季中仍具备稳定韧性。

从年度趋势来看，2025年全年装机量达约3,235万台，较2024年的2,721万台成长18.9%，2026年预估将攀升至3,640万台，年增12.5%。

观察区域市场表现，中国市场的电动车销量较去年同期衰退19%，西欧市场则成长28%，成为市场成长主要推动力。在车辆动力类型方面，纯电动车（BEV）仍为逆变器市场的主流搭载平台，2026年第一季装机量达349万台，占整体约 51%；插电混合动力及增程式混合动力车（PHEV及REEV）装机量达约165万台，油电混合车（HEV）则约168万台，显示多种电动化技术并存发展。 

从电压平台来看，高压化趋势明确。大于550V（对应 800V 平台）2026年第一季装机量达约 92 万台，较 2025年同期的76万台成长 21%。此外，SiC-MOSFET逆变器装机量同步成长至约117万台，较2025年同期成长7.4%，显示高压平台与碳化矽逆变器渗透率持续提升，有助于提升整车电力运用与快充效率。

TrendForce指出，逆变器2026年第一季的平均单价约为531美元，较前季546美元略低，未受功率半导体涨价影响。主要原因在市场竞争激烈又适逢传统淡季，且供应商仍握有一定比例的旧成本安全库存，加上短期内部份供应商可能采取自行吸收涨幅以维持市占率的策略。但是长期而言，将考验整车厂及相关供应商承压能力，部份车厂已于2026年第二季发布整车涨价通知，因此逆变器均价是否实际调涨，将于下一季报告结果进一步确认。